閑雲野鶴(ZX-14R & SEROW 30Th & PORSCHE BOXTER S)

現実は閑雲野鶴ではない鎌鼬のKAWASAKI ZX-14R &SEROW 30Th & PORSCHE BOXTER S(3.4 PDK)との休日

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高尾山へ

Category: ZZR1400 ツーリング  
本日は高尾山まで行ってきました。

高尾山薬王院交通安全祈願殿で安全祈願。

これで先週の神主さんの祝詞に続き、お坊さんのお経で安全祈願は完璧^^

実は神社仏閣好き。

本日でやっと300km。早く4000rpm縛りを抜けたい・・・

4000rpm縛りだと高速ではちょっとストレスが溜まりますね。

↓安全祈願殿①
IMG_5.jpg
↓安全祈願殿②
IMG_4.jpg
↓水平出ていません。失敗写真ですが。
IMG_3.jpg
↓安全祈願殿③
IMG_2.jpg
↓安全祈願のステッカーをシート下に
IMG_1.jpg

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テーマ : バイク    ジャンル : 車・バイク

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Comments

4000rpm縛りタルイですよね~(笑)
トラクションが掛らないせいもあるのか
ネガな部分ばかり目につきました(-.-;)

でも、800km越えて6000rpmまで回せるように
なると印象が、また変わります♪
あと、500km、ナラシ終了まで1300km
早く終わるといいですね(゚∀゚)

ウチは、あと300kmでナラシ終了です(^皿^)
Re: タイトルなし
4000rpm縛りだと、車に詰められるのが嫌ですね~(笑)

こいつの実力はこんなもんじゃない~と思いながら走るのはきついっす。

確かに6000rpmまで回せられれば、公道では問題ないと思います。

お互い早く慣らしを終了しましょう。

私はこれから常磐道で慣らしをやってきます。
サスの慣らしをお忘れなく。
tomigaokaです~。
慣らしはどうしても都会の人は市街地走行に時間を取られてしますね。
私は田舎(いうても新幹線も高速ICもありますが)なので、
信号の少ないコースを選んでは、回転数ごとに巡航したりしてました。
あとは意外とやってる人がいないのが「サスの慣らし」です。
かなり前のBIKERS STATIONで佐藤編集長が、
「もし新車を買う読者がいたら、是非実行して欲しい」とあり、
私はやってみました。
サスのイニシャルを「最強」と「最弱」で走ってみる、というものです。
ZZRの場合はリヤサスのイニシャル調整にやや長いマイナスドライバーが
必要ですが、フロントは普通のマイナスで調整できました。
最強と最弱でその違いを体感しておく、と。
それから自分に合ったセッティングにしていくと。
私は最強で250Km、最弱で300Km日帰りツーしました。
山また山に、高速2区間のセットでしたが、最強と最弱でも
全く問題なく(慣らしやから)走れますよ。
最弱はスクーターみたいな乗り心地ですし、最強はSSみたいです。
フロントフォークには薄くZOILを塗ってアタリをつけました。
それからノーマル規定値に戻しました。全然違いますよ。
そういう経験も「新車で慣らし」だからこそできる貴重な経験でした。
良くサスが硬いとか、ハンドルで手首が痛いとかいうオーナーいますけど、
甘チャンやと思います(笑)
よろしければお試しください~。
tomigaokaさん こんにちは!
tomigaokaさん こんにちは!
アドバイスありがとうございます。
サスの慣らしなんて全く念頭にありませんでした(汗)。

実は本日出発前に、Big Machine誌のお奨めのセッティングをしてみました。
ノーマルとの差ですが、高速の継ぎ目のショックが少し和らいだ様な気がします。
(リヤのアジャスタを調整する時に、膝を着いて尻を突き出して調整しました。誰にも見られたくない姿です)

まだ慣らし修行中なので、試してみたいと思います。ありがとうございました!



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